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LUB

Moteur

 

 

La lubrification : les huiles

I. Introduction

II. Principe

III. Les lubrifiants

A.  Définitions

B.  Les différents types de lubrifiants

C.  Composition

IV. Qualités des huiles

V.Lecture d'un bidon d'huile

A.  L'indice de viscosité

B.  L'indice de performance

C.  Décodage d'une étiquette

D.  Maintenance

I. Introduction :

Sans lubrification, deux pièces qui frottent l'une contre l'autre s'échauffent. La température atteinte peut devenir si importante qu'elle risque d'entraîner rapidement un grippage de surface de contact et la destruction des deux pièces. Pour éviter ce phénomène il faut intercaler entre les deux corps une mince couche d'huile.
            En automobile, il existe une multitude de pièces qui frottent les unes contre les autres. C'est  pourquoi, la lubrification est fondamentale et réclame une attention toute particulière.

II. Principe de lubrification :

Le principe consiste à interposer entre deux pièces en contact un corps qui pourra transformer un glissement ( frottement ) en roulement.

Le lubrifiant est la base du roulement et peut etre assimilé à un certain nombre de boules de caoutchouc s'aplatissant entre les pièces.


                                   Démonstration avec deux pièces métalliques.

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III. Les lubrifiants

A. Définition :

Les lubrifiants sont des matières fluides ou solides qui interposées entre deux pièces ont pour rôles de :

 

B. Les différents types de lubrifiants.

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C. Composition :

Les huiles moteur actuelles sont constituées de deux  éléments essentiels :

LES DIFFÉRENTS TYPES D'ADDITIFS

TYPES

FONCTION

 

DÉTERGENT

Empêcher ou diminuer les dépôts sur les surfaces

DISPERSANT

 

Éviter l'agglomération des dépôts décollés des parois et maintenir les particules en suspension dans l'huile

ANTIOXYDANT

Bloquer ou retarder les réactions chimiques de l'oxygène avec les huiles

ANTICORROSION

Empêcher la formation de la rouille par neutralisation des éléments acides contenus dans l'huile

ANTI-USURE

Améliorer les conditions de frottements pour les contacts métal - métal

AMÉLIORANT L'INDICE DE VISCOSITÉ

Limiter la variation de viscosité en fonction de la température

AMÉLIORANT LE POINT D'ÉCOULEMENT

Modifier les propriétés d'écoulement de l'huile a basse température

ANTI- MOUSSE

Résorber la formation de mousse

AMÉLIORANT L'ONCTUOSITÉ

Renforcer la formation du film d'huile

RODAGE

Favoriser et accélérer le processus de rodage

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IV. Qualités des huiles

A. La stabilité :

C'est la résistance du lubrifiant a la décomposition sous l'action des gaz brûlés et de la température.

 

B. La viscosité :

C'est la résistance du lubrifiant a l'écoulement.

 

C. L'onctuosité :

C'est l'aptitude du lubrifiant a adhérer aux surfaces métalliques.

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V. Lecture d'un bidon d'huile.

Les caractéristiques des huiles sont données par deux informations qui sont en générales mentionnées sur le bidon :

A. L'indice de viscosité :

( Rappel : viscosité: aptitude de l'huile à s'écouler )

Les huiles ne se comportent pas de la même façon suivant leur température de fonctionnement.

Elles ont tendances à être plus visqueuses à froid qu'à chaud.

C'est pourquoi une classification a été établie par la S.A.E. (Society of  Automotive Engineerings).

 

(1) Classification en fonction de leur viscosité

(a) Les huiles mono grades :

Ce sont des huiles dont l'indice de viscosité n'est pas aussi performant à chaud qu'à froid. Elles s'identifient par les inscriptions :

S.A.E.: Society of Automotive Engineerings puis un chiffre ex : 5W.

Ce-ci signifie que sa viscosité sera meilleure a froid qu'a chaud ( la lettre W signifie winter : hiver )

Ou uniquement 50 :

Qui inversement signifiera que sa viscosité sera meilleure à chaud qu'à froid.

Cependant la recherche a permis de mettre au point des huiles qui conservent leur viscosité malgré l'élévation de la température:

(b) Les huiles multigrades :

Elles s'identifient par les inscriptions :

Ex : S.A.E. 20 W 40 :

Comportement identique a froid à une mono grade d'indice 20 W et a chaud d'indice 40.

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B. L'indice de performance :

Les indices de performance des huiles sont donnés par trois organismes principaux:

Les classifications les plus employées sont :

(1) La norme API :

(a) Les huiles pour moteur essence :

Lorsque l'huile est destinée a un moteur essence la lettre S est ulitilisée (spark plug ignition = moteur à allumage commandé).

Les classements SA, SB, SC et SD bien qu'ayant existés ne sont plus sur le marché.

(b) Les huiles pour moteur diesel :

Lorsque l'huile est destinée a un moteu rdiesel la lettre C est ulitilisée (compression ignition = allumage par compression)

Les classements CA et CB ne sont plus utilisées, seules sont conservées :

 

NB: En résumé, plus la deuxième lettre est avancée dans l'alphabet, plus l'huile est performante.

La plupart des huiles disponibles sur le marché conviennent pour les essences et diesel on lit alors sur le bidon: API SH/CF.

(2) La norme ACEA :

(a) Moteur essence:

La lettre A indique que l'huile est destinée a un moteur essence.

Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité.

(b) Moteur diesel :

La lettre B indique que l'huile est destinée a un moteur diesel véhicule léger.

La lettre E indique que l'huile est destinée a un moteur diesel poids-lourd.

Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité.

 

(c) Moteur catalysé :

La lettre C indique que l'huile est destiné à des moteurs essences et diesel de hautes performances équipés de pots catalyseurs ou de filtres à particules.

Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité.

 

Pour aller plus loin voyez le site de l'ACEA ou visualiser la documentation officielle en PDF

 

Le schéma ci dessous décrit les classifications API et CCMC

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C. Décodage d'une étiquette :

 

 

D. Maintenance :

Attention les huiles ne sont pas toutes miscibles, vérifier sur le bidon avant de faire un complément.

les huiles diesel conviennent aussi au moteur essence, mais attention l'inverse n'est pas vrai.

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