| Freinage |
| Moteur |
| Electricité |
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| Liaisons au sol |
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Sauf mention contraire |
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Sauf mention contraire |
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TEC ELEC |
ELECTRICITE |
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| Le démarreur |
| Légende | |
| 1 | Batterie |
| 2 | Contacteur à clé |
| 3 | Relais de démarrage |
| 4 | Démarreur |
| Code des couleurs | |
| Circuit de commande cabine | |
| Circuit de commande | |
| Circuit de puissance | |
| Masse | |
Afin d’assurer le démarrage du moteur il est nécessaire de :
Vaincre les résistances du moteur (frottements, compression, inertie, viscosité de l’huile)
Assurer un régime de rotation suffisant pour démarrer le cycle de fonctionnement.
Permettre un accouplement temporaire démarreur/moteur.
 |
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| animation conducteur simple | Animation moteur de base |
La force ainsi engendré est appelée force de Laplace.
La force de Laplace est orthogonale à la direction de l'intensité du courant et à celle du champ magnétique. 
L'orientation de cette force résulte de l'application de la règle très connue des trois doigts (pour la main droite!):
Pouce: Sens du courant
Index: Champ magnétique
Majeur: Force de Laplace
Un conducteur électrique soumis à un champ magnétique (ou champs d’induction) se voit animé d’un mouvement lorsqu’il est parcouru par une intensité.
La force animant le conducteur répond à la formule suivante :
F = Φ x I
F (force)en Newton
Φ (flux) en Weber
I (intensité) en ampère
Pour un moteur la formule est :
Cm = K x Φ x I
Cm (couple moteur) en N/m
K coefficient de construction
Φ (flux) en Weber
I (intensité) en ampère
Le démarreur peut se diviser en trois grandes parties :
1 |
Bague de guidage |
8 |
solénoide |
2 |
fourchette |
9 |
nez |
3 |
Pignon /roue libre |
10 |
Ressort de compression |
4 |
induit |
11 |
Bague de guidage |
5 |
inducteur |
12 |
Ressort de balai |
6 |
balai |
13 |
carter |
7 |
Porte balai |
14 |
flasque |
L’enroulement d’appel est alimenté.
L’enroulement de maintien est alimenté.
L’inducteur et l’induit ne sont pas alimentés.
Translation du lanceur.
Il n’y a pas de différence de potentiel aux bornes de l’enroulement de maintien.
L’enroulement de maintien est alimenté.
L’inducteur et l’induit sont alimentés.
Rotation du lanceur.
la pince ampèremétrique permet d'évaluer rapidement l'éfficacité du système de démarrage, comparez les valeurs d'intensitées relevées à celles du construteurs fournis une bonne indications de l'état du circuit de démarrage. placez la pince autour du fil de masse, cela vous permet de prebdre en compte l'ensemble de la consomation electrique du véhicule.
(TP atelier)
Même si le principe du circuit de démarrage ne change pas intrinséquement, le démarreur adopte de nouvelles technologies notamment des relais de démarrage intégrés et un train épicycloïdale entre le moteur à courant continu et le pignon d'entrainement du volant moteur.
Cela permet d'utiliser des moteurs à courant continu tournants plus rapidement et possédant un meilleur rendement.
Le couple nécessairre à l'entrainement du moteur thermique est obtenu par la démultiplication via le train épicyloïdale, le moteur électrique ne supporte plus la totalité du couple (durée de vie des paliers augmentée)
Sources : Bosch, Scania, Mitsubishi
Une doc ressource (in english of course) de chez Mitsubishi qui donne une base complete de diag