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TEC

INJ

 INJECTION

 

 

Le circuit basse pression gazole

I. Mise en situation

II. Le réservoir

III. La pompe de pré alimentation

IV. Les filtres décanteurs

V. Les canalisations

 

I. Mise en situation  :

 

 

LEGENDE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PRESSIONS

 

 

 

 

 

 

 

 

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II. Le réservoir :

Il permet de stocker le gazole, il est muni d’une jauge qui informe le conducteur du niveau de carburant.
Afin de limiter la présence d’eau  dans le circuit, il est conseiller d’avoir un réservoir plein avant la nuit. Les différences de températures créent de la condensation sur les parois des réservoirs.
Il est parfois muni d’un bouchon de purge permettant l’évacuation des impuretés.

 

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III. La pompe de pré-alimentation :

Elle est composée d’une pompe manuelle et d’une pompe actionnée par le moteur ( arbre à cames), elle permet de gaver les filtres de gazole et assure l’alimentation de la pompe d’injection.

A. Description :

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B. Fonctionnement :

Code des couleurs :

 

aspiration

 

Pression de refoulement

 

Pression variable

 

Pression de régulation

 

 

 

(1). Aspiration / refoulement :

 

 

Le poussoir et le piston descendent pousser par le ressort, le clapet d’aspiration s’ouvre, le gazole est aspiré

 

Sous le piston le gazole est refoulé vers la pompe haute pression. le clapet de refoulement est fermé

 

 

 

 

(2). Transfert :

Le piston remonte, le clapet d’aspiration se ferme.

 

Le gazole est transférer de la chambre A à la chambre B.

 

Le clapet de refoulement est ouvert

 

 

 

 

 

 

 

(3). La régulation:

Lorsque la pompe haute pression est gavée.

La résultante de la pression de gavage (transfert) sur la section du piston est égale à l’effort du ressort sur le piston.

(attention cela ne se produit que lorsque le clapet de balayage sur le retour de la pompe HP est HS)

 

Le piston est en équilibre, il ne bouge plus.

 

Le gazole est à la pression de régulation.

 

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IV. Les filtres décanteurs :

A. Description :

Ils assurent la filtration du gazole et la séparation de l’eau.

  1. Arrivée

  2. Sortie

  3. Filtre papier

  4. Vis de purge d’eau

  5. Joint

  6. Cartouche

  7. Tubulure

  8. Collecteur

B. Fonctionnement et entretien :

Ils peuvent être montés par paires soient en série ou en dérivation.

Le montage en série ( le gazole passe dans un 1er puis 2nd filtre ) permet une meilleure filtration, mais réduit le débit de gazole).

Le montage en dérivation permet d’accroître le débit, mais la filtration se trouve délaissée.

Le porte filtre est généralement muni d’une vis de purge permettant d’ôter l’air du circuit après une défaillance ou lors de l’échange des filtres.

L’eau du gazole peut être évacuée du circuit par l’intermédiaire de la vis se situant sous le carter des filtres.

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V. Les canalisations


Elles peuvent être rigides ou souples, vérifier l’état de surface des portées et le bon cheminement de la tuyauterie.

L’étanchéité est généralement réalisée par des joints en cuivre

 

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