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TEC ELEC	ELECTRICITE
	Les lampes et projecteurs

I. Mise en situation

II. Fonction globale

III. Description

A. La lampe à incandescence

B. La lampe halogène

C. La lampe à décharge

D. Comparaison

IV. Les différentes lampes usuelles

V. les projecteurs

A. Contraintes

B. Réalisation

(1). Principe

(2). Description

VI. Réglage des feux sur véhicule

 

 

I. Mise en situation :

 

 

On trouve de nombreuses lampes sur un véhicule, elles ont toutes une fonction bien particulière et doivent être maintenues en état de fonctionnement.

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II. Fonction globale :

 

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III. Description :

Les technologies d’éclairage sont en perpétuelle évolution, on rencontre maintenant trois grandes familles de lampes.

A. La lampe à incandescence :

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B. La lampe halogène :

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C. La lampe à décharge :

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D. Comparaison d’une ampoule halogène à une ampoule à décharge :

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IV. Les diffèrents types de lampes utilisées :

 

Illustration	Utilisation	Nom courant	Désignation	Tension	Puissance
	Feux de route Feux de croisement	H 4	H 4	24 V	75/70 W
	Feux de route Feux de croisement	Code européen	R2	24 V	55/50 W
	Feux de route Feux de croisement	Lampe à décharge	D2R	85 V	35 W
	Antibrouillard Longue portée		H3	24 V	70 W
	Stop, clignotant recul	Stop	P 21 W	24 V	21 W
	Eclairage de plaque éclairage intérieur	navette	C 5 W	24 V	5 W
	Position	Graisseur	R 5 W	24 V	5 W
	Tableau de bord		W 3 W	24 V	3 W
	Stop/position		P 21/5 W	24 V	21/5 W

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V. Les projecteurs :

A. Contraintes :

La loi impose un éclairage asymétrique de la chaussée

1 : large éclairement latéral
2 : éclairement ciblé de la chaussée
3 : éclairement en profondeur  sur le coté droit

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B. Les projecteurs :

(1). principe :

Ils se composent :
1 : Lampe ou foyer lumineux
2 : Réflecteur
3 : glace de diffusion

le réflecteur est de forme parabolique ( courbe de y=x2)
La position du foyer est primordiale, cela permet de renvoyer les rayons lumineux perpendiculairement.

 

 

 

La glace de diffusion va ensuite diriger les rayons à l’endroit voulu suivant les désirs du conducteur.

 

Exemple de réflexion codes/phares

1 : position code le foyer est décalé.
2 : position phare le foyer est correctement positionné.

 

 

 

 

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(2). Description :

 

 

1 Optique	6 support de lampe de veilleuse
2 lampe croisement / route	7 veilleuse ou feux de position
4 connecteur	8 vis de réglage de site
5 connecteur

N B : les véhicules récents sont tous équipés d’un correcteur de site, ce dernier permet de descendre le faisceau des feux en fonction de la charge du véhicule.
Il peut être automatique mais aussi manuel.

 

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VI. Réglage des feux sur un véhicule :

A. Contrôle préliminaire :

• Sol plat.
• Pression des pneumatiques.
• Correcteur de site à Zéro.
• Si le véhicule est équipé de suspension pneumatique contrôler qu’il est bien en position route sur la suspension.
• Relever dans la portière conducteur la valeur d’inclinaison indiquée en pourcentage (de 0 à 3%).
• Les optiques doivent être propres et fonctionner correctement.

B. Contrôle et réglage

 

1 : le miroir d’orientation, il permet de se mettre bien en face de l’optique

2 : la poignée de transport

3 : le luxmètre permet de vérifier la luminosité de l’optique

4 : déflecteur

5 : repères du centre de la lentille

 

• Régler l’outil de contrôle à la valeur d’inclinaison relevé 
• Se mettre à 30cm de l’otique
• Etre bien en face aussi ( hauteur, largeur)

 

 

 

 

(1). Réglage des feux de croisement :

En 1 : le feu est trop haut et trop à gauche, il éblouit énormément.
En 2 : le feu est bien centré mais trop haut, il éblouit.
En 3 : le feu est bien réglé.
En 4 : le feu est trop bas, on voit mal
En 5 : le feu est trop bas et trop à droite.

 

 

 

 

 

(2). Réglage des phares :

Vous devez avoir ceci

Dans les deux positions le luxmètre ne doit pas sortir des limites acceptables.

 

 

 

source bosch

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